日前，工信部、財政部、科技部、國家發改委等四部委繼2013年12月份公布了包括北京在內的28個城市、地區作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，又批復了第二批推廣城市名單。第二批名單包含12個城市或區域，在這12個城市或區域中，東北三省省會城市沈陽、長春、哈爾濱均入選，另外還有內蒙古、江蘇、貴州、云南四個省的城市群入選。
根據四部委發布的通知要求，入選的各城市或區域應創造良好的新能源汽車應用環境，加快建設符合國家標準要求的基礎設施，盡快明確并落實地方性鼓勵政策；不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌新能源汽車，如設置地方性標準、地方性車型目錄等，對已經施行的應盡快整改。
四部委除了公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單外，四部委還發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對2014年至2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調整，原規定2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%，現調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。
中投顧問新能源行業研究員沈宏文在接受《證券日報》記者采訪時表示，從國家層面發力支持和鼓勵新能源汽車的發展并不是毫無征兆，去年整治進口豪車等工作已經為今年力推新能源汽車打下良好基礎，新能源汽車全產業鏈都有望從中獲益，上游研發制造、中游運輸銷售、下游配套服務所蘊藏的巨大機遇有望激發出來。其中，純電動汽車的研發環節、儲能電池的產銷企業或將率先分一杯羹。
沈宏文指出，目前有關鼓勵和支持新能源汽車的推廣政策已經陸續出臺，資本市場概念股也將聞風而動，新能源汽車、純電動汽車、鋰電池、充電樁、特斯拉、鋰礦等諸多概念大幅上漲。同時，整個汽車板塊短期內有上揚態勢，諸多重組概念股更是異動連連。
沈宏文認為，推廣名單和補貼金額調整的確定僅僅是第一步，接下來還有諸多實質性工作需要落實，細化性的補貼政策、充電裝置的建設、汽車牌號的管理都至關重要。不過，一、二線城市推廣新能源汽車的力度需要加大，治污、減堵、節能等諸多工作都需新能源汽車加以配合，三、四線城市、小城鎮的推廣步伐可以適當放緩。
