第一部分：天然氣基本常識
第二部分: CNG運輸車工作流程
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第四部分：CNG瓶組的定期檢驗、維護和維修
第五部分：緊急事故處理
第一部分 天然氣基本常識
天然氣是高質清潔的能源，是保護環境的最理想的燃料。目前，天然氣產業正處在蓬勃發展階段，逐步成為世界首選能源之一。
天然氣(甲烷)是一種無色、無嗅的氣體，標準狀況下的密度為0.717Kg/m3,對空氣的密度為0.5544，天然氣在空氣中的爆炸極限為5—15%，在大氣壓下，其沸點為-161.45℃，熔點為-182.5℃，臨界溫度為-82.45℃。
天然氣的化學性質比較穩定，一般條件下不與氧氣發生反應，也不與濃酸、濃堿溶液及氧化劑反應。但與氯氣只要在日光照射或加熱時就能發生反應。與氟化物混合能發生自燃。
而我們所使用的CNG運輸車是將天然氣壓縮至20Mpa充裝到密閉瓶組中，因此對CNG運輸車的安全管理尤為重要。
第二部分 CNG運輸車工作流程
1. CNG運輸車安全管理指引工作流程分：任務出車,離站檢查，充裝前檢查，CNG充裝，運輸中途檢查，氣量單交接，緊急事故處理，運輸車檢驗，維護和維修，瓶組維護和維修。要求操作人員在實際操作中必須嚴格按照工作流程和安全操作規程進行操作，這樣才能保證我們工作的安全性和可靠性。
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一、對CNG運輸車駕駛員和押運員的基本要求：
1、CNG運輸車駕駛員和押運員負責槽車車頭和載運壓力容器箱體以下半掛車底盤的檢查、維護和維修。
2、CNG運輸車駕駛員和押運員必須了解所駕駛的車輛的性能,必須具有高度的責任心，具有熟練的駕駛技術，同時也必須了解天然氣的性質及有關天然氣的安全知識。
3、CNG運輸車必須配備專用的不易產生火花的檢修工具和必要的備品、備件等；駕駛員和押運員必須能熟練使用此類檢修工具。
4、CNG運輸車必須配備符合要求的安全防火、滅火裝置。駕駛員和押運員要掌握其使用方法，并能熟練使用。
5、CNG運輸車駕駛員和押運員必須認真按照該車使用說明書的要求，做好車輛的日常檢查和維護保養工作，及時排除故障，保證車輛處于良好狀態；必須嚴格按照鋼瓶使用說明書要求，使用及保養鋼瓶，必須經常檢查安全附件的性能，保持在良好狀態；保證整車的安全合理使用。
6、CNG運輸車駕駛員和押運員必須隨車攜帶行車所需各種證件。
二、 CNG運輸車的檢查：
運輸車的檢查包括離站檢查、充裝前后檢查、中途檢查和進站停靠后檢查。
1、CNG運輸車頭及半掛車底盤的檢查：（至1.2.6.3由司機進行）
1.1CNG運輸車離站出車前，由駕駛員對CNG運輸車頭及半掛車底盤進行檢查，檢查確認無故障后，填寫《CNG運輸車頭及半掛底盤檢查記錄表》，并由檢查人簽字確認。
1.2半掛車底盤檢查項目和完好要求：
1.2.1牽引銷牽引銷板
1.2.1.1牽引銷無傷痕、裂縫、過早磨損等缺陷。
1.2.1.2牽引銷應緊固無松動，直徑不應小于48mm或86mm。
1.2.1.3牽引銷板應無傷痕、歪曲及異物。
1.2.2制動裝置
1.2.2.1各管道、接頭應無裂紋、破損、漏氣現象。
1.2.2.2緊急制動閥各部無漏氣，制動靈活。
1.2.2.3制動解除時，從排氣口應排出廢氣。
1.2.2.4制動鼓與制動蹄摩擦片間隙應在0.5mm～0.7mm內。
1.2.2.5制動摩擦片不應磨損過度，以鉚釘頭不低于摩擦片高度1mm為限。
1.2.3輪軸
1.2.3.1車輪﹑車軸﹑輪胎應無裂紋﹑損傷和變形。
1.2.3.2車輪螺母應緊固無松動。
1.2.3.3輪胎氣壓應保持規定胎壓(740KPa±20kpa),輪胎橫向擺動不大于5mm。備用胎安裝牢固。
1.2.4懸架
1.2.4.1鋼板彈簧無斷裂，不偏移，左右彈簧的撓曲程度基本相同。
1.2.4.2懸架上的各個螺母應緊固無松動。
1.2.5電氣系統
1.2.5.1接線頭無松弛，無下垂及損傷。
1.2.5.2車燈完好，無破裂。
1.2.6支撐裝置
1.2.6.1支腿升降靈活，變速箱內齒輪轉動靈活無異聲。
1.2.6.2支腿內外筒無裂紋及損傷。
1.2.6.3安裝部位的螺母緊固無松動。
2 CNG運輸車充裝前的檢查：
2.1 CNG運輸車回到母站后，司機及押運員填寫槽車交車記錄，已確認所交拖車及撬裝瓶組的完好完整性。母站操作人員在充裝前對運輸箱內各附件進行檢查確認正常后，進行充裝。
2.2 CNG運輸車箱體瓶組及安全附件的檢查項目和要求：（至2.2.5.4.1由押運員進行）
2.2.1箱體（框架）
2.2.1.1箱體（框架）無損傷，焊縫無裂紋，無明顯變形。
2.2.2瓶組
2.2.2.1瓶體外壁無機械刮傷或碰傷，表面涂漆完好，標志清晰，緊固件無松動。
2.2.2.2瓶閥及其連接面無泄漏，與瓶閥相焊的焊接接頭無泄漏。
2.2.3管路系統
2.2.3.1管路上各焊點無泄漏，管路與球閥連接點無泄漏。
2.2.3.2匯總固定用U型螺栓緊固。
2.2.3.3與鋼瓶相連的連接管無泄漏。
2.2.4裝卸裝置
2.2.4.1各球閥轉動靈活，無泄漏。
2.2.4.2快裝接頭密封可靠，開閉良好。
2.2.5安全附件
2.2.5.1爆破片組件
2.2.5.1.1組件完好，組件與管道連接無損傷和泄漏。
2.2.5.2壓力表、溫度計
2.2.5.2.1連接部位無泄漏。
2.2.5.2.2表體完好，無破裂或損壞。
2.2.5.3消除靜電裝置
2.2.5.3.1導電銅片和接地帶完好，無破裂。
2.2.5.4滅火裝置
2.2.5.4.1瓶組應配備干粉滅火器，且處于有效期內。
三、CNG運輸車的充裝：
1、CNG運輸車各部分檢查無故障后，開始充裝。
注：CNG運輸車未經檢查或存在故障未處理，嚴禁給槽車充裝。
2、新車（或檢修后的車）在充裝前必須對鋼瓶內的空氣進行置換，嚴禁直接灌裝，可采用抽真空或氮氣置換的方法，置換后瓶內氣體含氧量不大于3％；
3、充裝作業現場嚴禁煙火，不得使用易產生火花的工具和用品，照明時必須使用防爆照明用具；
4、運輸車進入充裝區，接地帶必須提起；
5、必須按氣源站的指定位置停車（但應以避免CNG充裝軟管過度彎曲為宜），關閉汽車發動機，充裝時打開掛車部分儲氣筒上的放氣閥，對掛車實施剎車制動；
6、充裝作業前必須用導線將操作箱內的導電銅片與充裝站上的地線連接；
7、充裝過程中嚴密注意瓶組壓力表及溫度計刻度的變化，不同溫度應對應不同的充裝壓力；
8、充裝過程中應時刻注意溫度計刻度的變化，溫度必須在-20—60℃之間，如果溫度超出此范圍，應降低充裝速度；
9、充裝完畢后，收起接地線，關閉各閥門，確認各閥門無泄漏，鎖好運輸箱。
10、充裝作業時，氣源站操作人員不得離開現場，在充裝作業未徹底完成之前，不得隨意啟動車輛。
11、充裝后應認真填寫充裝記錄。內容包括：車號、充裝量、充裝人、充裝日期等。
12、關閉掛車出氣筒上的放氣閥，解除掛車上的剎車制動，放下接地帶。
四、CNG運輸車進站
1. CNG運輸車進站后，服從站內操作人員指揮使車輛停靠到位。
2. 撬車停靠到位后，司機關閉發動機，押運員在撬車車輪兩邊放置擋車三角木。
3.操作人員檢查撬車瓶組有無異常。
五、CNG運輸車的排污：
正常運行狀態下，各瓶口處的排污閥門和匯總后的閥門是關閉的，為保證槽車正常運轉，要求每半年對槽車排污一次。
槽車排污時應嚴格按下列步驟進行：
1、容器內殘留氣壓應在0.4～0.6Mpa。
2、連接好排污管路，引至安全地點。
3、打開各瓶口排污閥，打開排污匯總閥，進行排污。
4、當瓶內壓力降至0.3Mpa（壓力表只測排污瓶體內壓力）時， 關閉各瓶口排污閥和排污匯總閥。
六、CNG運輸車安全操作要點
1. CNG運輸車的管理人員、司機、押運員應對列車的安全運行負責。
2. 司機和押運員必須充分了解CNG運輸車的性能和各個裝置附件的操作并須掌握所運輸介質的基本特性，公路運輸安全規定及防滅火知識及所配滅火工具的正確使用方法等，嚴格執行《氣瓶安全監察規程》能果斷處理應急情況和各種事故。司機和操作員必須經過培訓并經考試合格后，持證上崗。
3. CNG運輸車的裝卸氣單位應有省級質量技術監督行政部門鍋爐壓力容器安全監察機構的注冊登記。
4. CNG運輸車必須專用，不得混裝其他介質。
5. CNG運輸車裝卸氣單位必須在每只容器上粘貼符合國家標準GB16804《氣瓶警示標簽》的警示標簽和沖裝標簽。
6. CNG運輸車必須嚴禁與助燃氣體進行混裝。
7. CNG運輸車必須嚴格按照所購車輛的公稱壓力（20Mpa）進行充裝。
8. 嚴禁敲擊、碰撞瓶式壓力容器。
9. 凡屬下列情況之一的，應先進行處理，否則不允許進行充裝作業。
9.1鋼印標記、顏色標記不符合規定，對瓶內介質未確認的。
9.2附件損壞，不全或不符合規定的。
9.3瓶內無剩余壓力的。
9.4超過檢驗期限的。
9.5經外觀檢查，存在明顯損傷，須進一步檢驗的。
9.6首次充裝或定期檢驗后的首次充裝，未經置換或抽真空處理的。
10. 嚴禁在瓶體上用火焰、等離子切割挖補或焊接修理。
11. 瓶式壓力容器的氣體不得排盡，容器內剩余壓力不應小于0.1 Mpa。
12. 在進行充裝作業時，充裝人員不得離開現場，司機不得啟動車輛；在公路上停車時至少應留一人看守。
13. 充卸現場及撬車附近嚴禁煙火，并不得使用易產生火花的工具和物品，照明時只許使用有橡膠防爆外殼的照明用具。
14. 管束檢修時，必須是空車，不得裝有介質且必須停放在無明火通風良好的地方，必須動火時，應徹底清除殘余的介質，并報告有關安全技術部門，經認可后方可進行。
15. CNG運輸車在充裝介質后，不得在陽光下暴曬，避免升溫過快，壓力升高，必要時用水加以降溫。
16. 禁止采用直接給瓶體進行加熱的方法卸氣。
17. CNG運輸車行駛速度不能超過50公里/小時。
第四部分：CNG運輸車安全檢查、維護和維修
CNG運輸車司機、押運員負責CNG運輸車的安全檢查和CNG瓶組日常安全檢查，并填寫檢查交接單，簽字確認。
CNG槽車安全檢查表
（一）CNG瓶組的定期檢驗：
1、瓶式壓力容器應到符合國家標準《氣瓶定期檢驗站技術條件》的具有省級以上質量技術監督行政部門鍋爐壓力容器安全監察機構核準資格的檢驗站定期檢驗。
2、瓶式壓力容器應每三年檢驗一次，到期未檢驗的容器不得再行使用。庫存或停用時間超過一個檢驗周期的容器，啟用前應進行檢驗。
3、爆破片裝置應定期更換，視情況應在2～3年內更換。
4、壓力表半年校驗一次。
5、溫度計一年校驗一次。
（二）瓶式壓力容器的維護和維修：
為了確保運輸車的使用安全，充裝人員、駕駛員和押運員必須進行以下例行檢查和維護：
1、每天應檢查：
1.1應觀察瓶體和瓶體連接管有無異常和明顯變形；
1.2球閥連接部位有無泄漏；
1.3壓力表連接部位有無滲漏；指示器有無損壞；
1.4裝卸軟管有無裂口；密封處有無滲漏；接頭自鎖裝置功能是否正常。
2、每月應檢查：
2.1球閥接頭有無磨損，手柄功能是否正常；
2.2爆破片組件是否完好及無泄露；
2.3滅火器外觀有無損壞，性能是否完好。
2.4押運員對槽車進行排污。
第五部分：CNG運輸車緊急事故處理措施
一、成立CNG運輸車緊急情況處理領導小組
二、CNG運輸車緊急情況分類
（一）運輸車出站前發生泄漏；
（二）運輸車運輸途中鋼瓶發生泄漏，隨時都有著火和爆炸的危險時：
（三）當發生交通事故，鋼瓶未出現漏氣情況時；
（四）當發生交通事故，鋼瓶出現漏氣情況時；
（五）當運輸車發生翻車事故時，鋼瓶無漏氣情況時；
（六）當運輸車發生翻車事故時，鋼瓶有漏氣情況時；
（七）CNG運輸車滅火排險對策。
三、CNG緊急情況處理應急方案
當出現上述分類情況時，司機、押運員在做出緊急應對的同時，通知氣站站長及緊急情況領導小組成員。
（一）運輸車出站前發生泄漏的應急方案
1、駕駛員、押運員檢測出鋼瓶有泄漏現象時，應先立即關閉各瓶組的主閥門，關閉上游環路閥門。同時熄滅發動機，消除附近存在的明火及隱患。
2、立即將事故情況準確地報告給氣站站長及相關領導，并協助站內相關人員做好準備工作。
3、氣站站長接到通知后，通知事故搶險小組及氣站內的技術人員趕往事故現場進行事故處理。
4、待事故搶險小組將事故處理完畢，并確認無各種危險隱患后，方可按規定繼續行車。
（二）CNG運輸車運輸途中鋼瓶發生泄漏，隨時都有著火和爆炸的危險應急方案
1、當鋼瓶發生大量泄漏后，CNG運輸車必須停下，但停放地點不得靠近機關、學校、廠礦、橋梁、倉庫和人員稠密的一些地方，停車位置應通風良好，停車點附近不能有明火。司機和押運員（至少有一人懂得運輸車及鋼瓶的工藝）查找漏氣點，找到后關閉各瓶組的主閥門，上游環路閥門，消除泄漏。
2、發生泄漏應立即止漏，如不能控制漏氣點應及時把漏氣管段的氣體進行放散，一定要熄滅周圍地區（特別是下風向）的火種，司機和押運員在安全范圍內進行監護。
3、運輸車運輸途中鋼瓶發生火災時，漏氣瓶多呈噴射性燃燒，并直接燃燒其他氣瓶，甚至會引起連續爆炸，或使運輸汽車的底箱板、輪胎、油箱等引燃，使整個汽車起火，司機、押運員立即撥打“119”求救。首先要射水冷卻，并迅速撲滅運輸車體的燃燒，用干粉或直流水槍撲滅氣瓶噴出的火焰。在滅火過程中，為了避免爆炸傷人，應劃出危險區，禁止無關人員和車輛進入。
4、在無法控制鋼瓶泄漏，流散出來的天然氣可能造成復燃和爆炸，并會造成重大災害時，不能撲滅鋼瓶的燃燒。在這種情況下，司機、押運員應迅速撥打“119”請求救助，可以在加強冷卻、控制住火勢蔓延的條件下，讓其穩定燃燒，直至燃盡。
當發現火焰發白，并伴有“吱吱”的聲音，運輸車有搖晃、顫抖等異常紅火時，可能會發生爆炸，在不能有效的防止爆炸的情況下，應果斷的將參加撲救的人員和車輛迅速撤離危險地段。
5、進行安全監護的同時，要及時準確的把情況報給上級領導，上級領導立即通知事故搶修小組人員及運輸車鋼瓶的專業人員。
6、只有把事故處理完，經專業人員確定無危險隱患存在后才能繼續行駛。
（三）當發生交通事故時，鋼瓶未出現漏氣情況時
1、當發生交通事故時，駕駛員、押運員應檢查鋼瓶漏氣現象。事故現場有明火，首先應該滅火。應立即向“122”交通事故勘察報警。
2、當鋼瓶未發現漏氣情況時，應及時準確的把現場情況報給上級領導，上級領導立即通知事故搶修小組人員。
3、待事故搶修小組到現場后確認事故的嚴重程度，再考慮是否通知生產廠家的相關人員到達現場。
4、只有確認檢查鋼瓶無危險隱患存在時，方可用拖車把運輸車拖走。
（四）當發生交通事故，鋼瓶出現漏氣情況時
1、當發生交通事故時，駕駛員或押運員應檢查鋼瓶漏氣現象。事故現場有明火，首先應該滅火。立即向“122”交通事故勘察報警。
2、當發現鋼瓶有漏氣情況，駕駛員和押運員無法控制漏氣點時，應當關閉主路上游閥門，進行漏氣管段的放散，放散的地點盡量避免在城鎮或人口密集的地方，如只能在原地進行放散，對周圍設置警戒線，疏散附近居民，在高速路上放散時，至少要把同方向行駛的車輛攔截在安全范圍外的地方。
3、放散的同時，立即把現場的情況及時準確的報給上級領導，上級領導立即通知搶修小組的成員。
4、待事故搶修小組到現場后確認事故的嚴重程度，再考慮是否通知生產廠家的相關人員到達現場。
5、只有經過技術人員的確定無危險隱患后，方可把運輸車拖走或開走。
（五）當運輸車發生翻車事故時，鋼瓶無漏氣情況
當運輸車發生翻車事故時，鋼瓶無漏氣情況，搶救方案類似搶救方案三，唯一不同的是在吊裝時，一定要聽專業技術人員的指揮，不能任意的吊裝。
（六）當運輸車發生翻車事故時，鋼瓶有漏氣情況
搶救方案類似搶救方案四，只有在放散完后才能吊裝，吊裝時一定要聽專業技術人員的指揮，不能任意的吊裝。
（七）CNG運輸車滅火排險對策
原則：先切斷或堵塞泄漏（關閉各瓶組主閥門），后滅火，以防止火勢隨大量泄漏形成大面積危險地帶。只有當火勢兇猛而難以進行切斷或堵漏時，方可采用先滅火，后切斷或堵漏對策，同時對可能形成的危險地區進行警戒和進行熄滅火種等安全措施。
1、排險對策：
1.1備好一切搶險堵漏工具，同時設警戒線。
1.2堵漏和關閉閥門。
1.3噴淋冷卻，如屬危險地帶，應鋪設水帶，用幾支水槍對槽車鋼瓶進行冷卻，防止鋼瓶爆裂。
1.4使用多支干粉滅火槍同時滅火。
1.5進一步檢查和處理泄漏之處。
2、鋼瓶破裂泄漏對策
2.1立即停車，熄滅附近一切火種，同時撥打“119”報警。
2.2立即警戒，阻止一切機動車輛通行。
2.3組織好群眾向上風方向撤退。
2.4立即鋪設水槍，用開花噴霧水槍疏散天然氣濃度。
2.5組織好緊急搶救的準備工作。
3、鋼瓶泄漏著火對策
3.1當鋼瓶泄漏著火，立即停車，同時撥打“119”報警。
3.2立即警戒，熄滅附近一切火種，阻止一切機動車量通行。
3.3鋪設水帶利用消火拴用幾支水槍對鋼瓶進行冷卻。
3.4使用多支干粉槍同時滅火。
3.5密切配合公安消防共同作戰。
3.6原則：沒有消防隊及領導的現場指示不滅火，防止其他明火引爆造成更大傷亡。
緊急聯絡電話
火警：119 匪警：110 急救車：120
加氣站危害因素分析及預防措施
| 序號 | 部位 | 綜合評價內容 | ||||
| 設計 | 運行管理與操作 | 腐蝕與保護 | 自然災害 | 第三方破壞 | ||
| 1 | 壓縮機機組 | 設備 材質 承載 抗震 消防 自動 控制 | 操作 維護 人員 | 大氣腐蝕 內部腐蝕 土壤腐蝕 | 地震 雷擊 | 蓄意破壞 |
| 2 | 干燥撬 | |||||
| 3 | 儲氣瓶組 | |||||
| 4 | 進站管網 | |||||
| 5 | 變壓器及配電室 | |||||
| 6 | 售氣機 | |||||
| 7 | 底下管網 | |||||
| 8 | 危險危害因素分析 | |||||
| （1） | 天然氣為易燃、易爆物質，當設備出現嚴重泄漏，管線腐蝕穿孔，管線開裂，自然災害，第三方破壞等造成天然氣泄漏與空氣混合達到爆炸濃度，遇火源、靜電火花等可發生爆炸。 | |||||
| （2） | 輸氣管線、壓縮機組及相關配套設施為帶壓設備，受外界不良影響，如設計和焊接缺陷、外界擠壓或撞擊、管線腐蝕、地層應力、不合理施工、操作失誤等造成管線、設備超出管線自身承受能力發生物理爆炸危險。 | |||||
| （3） | 設備運行、加氣操作失誤、售氣機甩尾等造成天然氣泄漏與空氣混合達到爆炸濃度，遇火源或撞擊、靜電、電器火花等引發天然氣爆炸危險。 | |||||
| （4） | 電器設備及線路，若有漏電及破損，且保護裝置失效，人觸及帶電體時有發生觸電危險 | |||||
| （5） | 設備的附件，如壓力儀表、閥門杠桿等在事故情況下可能危險區域人員受到物體打擊的危險。 | |||||
| （6） | 天然氣為慢性有毒物質，大量天然氣突然泄漏，危險區域人員有窒息的危險。 | |||||
| （7） | 運行壓縮機組、天然氣管線放空是主要噪聲源，若控制不力或個體防護不當，可能對區域內人員造成聽力損傷。 | |||||
| 加氣站主要危險 | ||||||
| 火災、爆炸、物體打擊、觸電、機械傷害、噪聲、天然氣毒性。 | ||||||
| 預防措施 | ||||||
| 1、上崗培訓，持證上崗，穿戴勞動保護用品上崗； 2、嚴格執行操作規程、巡回檢查、安全管理等項制度； 3、防雷、防靜電接地設施良好，加氣車靜電接地良好，危險場所電器防爆； 4、機械檢修執行介質置換操作規程，控制系統故障及時檢修； 5、現場嚴格控制火源；按設計配備消防器材，并定期檢查，保證消防器材完好； 6、安全閥、壓力表、防爆控制器、電器設備定期檢查，安全壓力下運行； 7、選用有資格廠家合格產品； 8、加強站內外管理，嚴防蓄意破壞。定時巡檢，對危險區域加強警戒； 9、動火進行防護，危險區作業進行防護； 10、加強業務、安全培訓，提高自我防患意識。 | ||||||
