（一）油品損耗處理原則
一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉嫁給用戶，出庫（站）前的一切損耗均由油庫（站）負責。定額損耗必須經過批復后方可核銷。
（二）加油站損耗環節
1、運輸損耗
油庫發油后油罐車內容積與到站后油罐車內容積之差為運輸損耗。油品在汽車運輸環節中的損耗，一是因為油庫未發足油，而承運方又沒有及時要求補足；二是因為自然蒸發損耗和其他漏、滲等損耗；三是因為溫度變化引起體積變化而未驗收計算的問題；四是因為其他各種承運方人為的問題。
在計算運輸損耗時，應先將運輸環節前后的體積計算到同一溫度下，然后再來求運輸損耗。扣除定額運輸損耗后，確認加油站無責任的情況下超耗部分要向承運方索賠。
2、零售損耗
油品進加油站油罐以后直到出罐加出給客戶為止的全部損耗稱作零售損耗，包括收油后的跑、冒、滴、漏，少量的自然蒸發、轉罐等輸轉損耗，還有油槍向客戶汽車發油灌裝過程中的蒸發損耗，總稱為零售損耗。
零售損耗一般可包括卸油損耗、儲存損耗和發油損耗幾個方面。
卸油損耗：油罐車到站后的罐車計量數與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。主要是卸油時，油蒸氣揮發、卸油后的掛壁和可能的底油未卸盡造成的。
所以盡可能采用密閉卸油，并卸盡余油；在卸油時做到檢查車況，注意異常情況，嚴格把好驗收這一關，對減少加油站卸油損耗問題是非常重要的。
儲存損耗：一般油品在儲存期間會因晝夜溫度變化而產生小呼吸損耗，也叫儲存損耗。
儲存損耗大小和罐內一天內溫度變化的幅度有關，與本身溫度的高低無關。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，晝夜溫度變化影響不大，所以基本上不會產生儲存損耗。
但是，對于97號等高標號汽油來說，由于銷售量較小，庫存一般不會很多，油罐內油面上的空間較大，所以不可避免地會產生一定量的小呼吸蒸發損耗。尤其在夏天時，由于銷售速度慢，使得油品溫度往往低于銷量大、低標號的汽油溫度，體積就會變得更小，從而使得銷量小、高標號的汽油儲存損耗遠大于低標號、銷量大的汽油。
發油損耗：用油槍向客戶汽車油箱內發油的罐裝損耗屬于發油損耗。
其他損耗：包括加油站油品變類（低標號變高標號）、清罐等形成的清罐損耗；還有可能因計量誤差和種種原因引起的虛假損耗。如：溫度變化引起的虛假損耗、因儲罐容積表不準造成盤點時虛假損耗等等。
3、油品損耗檢查流程
一查每日損耗規律；二查運輸超耗；三查加油機計量精度；四查油溫；五查水高；六查計量器具；七查油罐容積表準確性；八查人為因素。
